交通一体化必须要先行

自今年6月城市轨道交通批复重启以来,发改委已经陆续批复了长春、苏州、重庆、济南、杭州、上海6个城市的轨道交通规划和相关调整规划。其中苏州、杭州、上海三个城市地处长江三角洲区域内,这也意味着长三角交通一体化正在提速。

国家发展改革委昨日同时批复了上海轨道交通三期规划和杭州轨道交通三期的调整规划,两地新增的投资项目金额预计将超过3500亿元。其中,上海三期规划包括6个地铁项目以及3个市域轨道项目;杭州则调整增加了3号线、5号线的投资额度并新增了一条机场轨道快线项目。

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杭州市获批的是针对其此前提交的三期规划的调整规划,其中两条线路将会增加近10公里线长,增加近140亿元的投资。此外,杭州还新增机场轨道快线项目,线路总长58.5公里,设计时速120公里/小时,投资419.8亿元。

2017年8月至2018年上半年,中国城市轨道交通投资曾经历过一段时间的暂停。今年7月发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对城市建设地铁的条件进行调整,对地方财力、gdp、城区常住人口的要求均有所提高。之后,轨道交通项目审批重启。8月,国家发改委批复了长春第三期城市轨道交通建设规划,总投资787.32亿元。

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国家发展改革委综合运输研究所副所长李连成此前曾向上证报记者表示,只要符合上述新颁布的文件要求,就可以成熟一个批复一个。

多个城市的轨道交通项目批复落地,也进一步证实城市轨道交通项目的批复已逐步步入正轨。

此次获批的上海三期规划时间为2018年至2023年,规划显示此次即将建设包括19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线总共6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路,总长度286.1公里。初步估算,项目总投资约2983.48亿元。

新一轮城市轨交规划为何集中在长三角区域?上海财经大学城市与区域科学学院副院长张学良教授对上证报记者表示,上海和杭州的轨道交通规划双双落地,是长三角区域一体化发展国家战略背景下的重要举措。推进长三角一体化,交通一体化必须要先行,不仅城市之间的高铁要加快升级、互联互通,城市内部的轨道交通线路也应该联通,同时内部交通与城际交通做好衔接。

今年8月国家发展改革委批复的《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》中,同意建设6号线、7号线、8号线及s1线等4个项目,规划期为2018至2023年,线路总长137公里,总投资约为950亿元。其中,s1线是苏州首条与上海轨道交通线网对接的线路。

瑞银证券交通运输及基础设施行业分析师徐宾表示,发改委集中批复多个城市的轨道交通项目,除了对基建有拉动作用,还会对轨道交通相关产业链形成利好支持。

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